Il n’y a pas une logistique mais bien des logistiques (endogène, urbaine ou exogène avec des logiques de grands corridors).
Il y a un fort déficit d’image et d’observation de l’activité et des métiers, du fait des externalités négatives en général associées à la filière (pollution, bruit, congestion du trafic, consommation de foncier, ratio emploi/ha faible, occupation conflictuelle du domaine public). La logistique est néanmoins un élément indispensable et incontournable dont dépend le bon fonctionnement du territoire, tant pour l’économie productive, les commerces-restaurants que pour les habitants ; c’est un levier de compétitivité et de développement fort du territoire. La révision du SCOTERS est l’occasion de requestionner les enjeux logistiques en œuvre sur le territoire : avec une part modale route largement majoritaire (problématiques de flux et de pollution/santé), une croissance de la vente à distance (part de marché de l’ordre de 18% en équipement de la personne contre 1% il y a 10 ans), un éclatement des points de vente et des lieux de destination des colis, une évolution des stratégies des grands surfaces et la poursuite de l’implantation de Drive. Le SCOTERS en vigueur identifie essentiellement le PAS (Port Autonome de Strasbourg) comme plateforme logistique à conforter.
